STX1300A Pan-European について

ようやく(？)走行距離が8000kmに達しました。インプレッションの改訂版です。さらに走行距離が増えたら、また改訂します。

ごくさりげなく走る。

STXに乗って一番感じたのがコレ。どんなシチュエーションでも、ごく自然に走る。

確かに大きいから取り回しには気を遣うけれど、走ってさえいればとてもリラックスしていられる。

土砂降りのワインディングの高速道路を走ることがあったけど、ゼンゼン怖くなかった。

低速でとても安定している。

例えば１速・アイドリングで走っているようなときでも、挙動がとても安定している。

だから、巨体にもかかわらず、ノロノロ運転はそれほど苦にならない。

風があたらない。

電動式シールドはスバラシイ。ただし、後ろからかなり巻き込み風にあおられる。

足には結構風が当たる。冬場には、オプションのディフレクターは必須かも。

冬は暖かいが夏は暑い。

スクリーンを最低にしても胸から下には風が来ない。風が来ないから、夏場は暑い。

さらに、気温が30℃くらいになると、タンクがかなり熱くなる。

特に右側は低温やけどになりそうなくらい熱い。

エンジンは穏やか。

ホンダのエンジンによくある「もっと回そうよ、もっと走ろうよ」っていう感じがない。

ツアラーとしては、せかされないこのエンジンの方がありがたい。

低速トルクがイマイチ。

排気量の割には低速トルクがない。だから、ギアポジションに結構気を遣う。

まぁ、これは前に乗っていたBMW・K100RSと比べると、だが。

燃費はよくない。

高速道路でちょっとペースをあげると18km/lくらい、街乗りだと10km/lを切る。

もっと走ると思ってた。ホンダのエンジンだからと思って期待しすぎたんだろうか。

足つきはイマイチだけど、恐くない。

このサイズの二輪だから当たり前か。まぁ、私が小さいという話もあるが(身長164cm)。

シートを一番低くしても、両足おろすとツンツン状態。でも、意外にも不安がないのはナゼ？

ギアポジションのインジケータは欲しかった。

前の二輪には、今何速に入ってるかを表示するインジケータがあった。

あれはあると便利だから、つけてほしかった。

クラッチレバーに調節器能がないのは×。

私ぁ手も小さいので、クラッチが遠くて嫌だ。調整機能がないのは解せない。（ブレーキレバーにはついている）

ついでに言うと、油圧にしてはクラッチが重い。